Muy a mi pesar un año mas no ha sido posible poder acudir, a la que según para mi y por todo lo leído y escuchado, una de las genuinas y legendaria reuniones moteras que existen actualmente.
Espero que para el próximo año sea posible este sueño y no se interfieran otro elementos cotidianos que hacen no puedan ser posible están aventuras.
El Porque y la historia de Elefantentreffen
Esta famosa concentración se celebra en la Bayerischer Wald alemana. Literalmente 'selva bávara', una zona boscosa al este de Baviera próxima a la República Checa. Siempre se celebró en invierno y es precisamente esto lo que, a ojos de los motoristas, le ha otorgado el rango de mítica que hoy ostenta. Ganado en gran medida por lo extremo de las condiciones climáticas que se dan en esta parte de Europa y en esta época del año: viento, nieve, hielo y bajísimas temperaturas.
El curioso nombre de esta reunión de Elefantes tiene su origen en un conocido modelo de moto, la ZÜNDAPP KS 601. Llamada popularmente el 'Elefante Verde' (Der Grüne Elefant) por su color y tamaño, y que derivaba directamente de una de las más aguerridas contendientes de la IIª Guerra Mundial.
La KS600 se desarrolla a partir de la KS500, con un motor mas robusto, en 1936.
Después de la guerra, se montan unas 200 motos, con sobras del stock.
La KS601 se desarrolla por casualidad , a partir de un prototipo del modelo KS250. Como gracia, un técnico recortó el motor de la KS600 de una foto, y la pegó en una foto de la KS601, naciendo un nuevo modelo. Se fabricaron 5.000 motos , tan avanzadas que siendo del año 1951, sirven de base para que BMW desarrolle la serie 5, en 1969, copiando en su totalidad las soluciones técnicas.
La KS 601 tenía un motor de 597 c.c. con distribución OHV y un carburador Bing de 25 mm. para cada cilindro, pistones de acero fundido y culatas de aleación ligera. Su potencia era de 28 CV a 4.700 rpm. Con una velocidad máxima de 145 km/h, (120 km/h con sidecar) la Grüne Elefant era la moto de serie más rápida que entonces se fabricaba. Pero fue la versión con sidecar la que le dio verdadera fama y con la que ganó varias medallas de oro durante los años '50 en los 'International Six Days Trial'.
Como curiosidad, en 1958 Zündapp fabricó para el mercado americano una versión especial de esta moto con cierto aire custom. Este modelo se hizo expresamente para la firma importadora americana, Berliner Corporation de New Jersey.
Volviendo a la concentración, la primera edición de esta reunión invernal tuvo lugar en 1956, cuando el periodista alemán Ernst Leverkus tuvo la idea de reunir un grupo de sidecars Zündapp KS cerca del circuito alemán de Nürbrgring. A esta primera cita acudieron una veintena de Zündapps. El año siguiente participaron 44 y a partir de 1958 se incluye la participación de otro tipo de motos, llegando a 200. En 1960 se llega a 900 (500 sidecars), y se registra por primera vez la presencia de motoristas de otros países como Bélgica, Holanda, Dinamarca y Suiza. Actualmente los participantes más numerosos detrás de los alemanes, son los italianos.
A partir del año 1961 y hasta hoy, se hace cargo de la organización de la reunión, la B.V.D.M. (Asociación de motociclistas alemanes). A partir de aquí el número de participantes va creciendo cada año hasta estabilizarse en una media de unos 7.000 a 10.000 inscritos hasta el máximo histórico del año 1977, con 17.000 inscritos y 30.000 espectadores.
Temporalmente, hasta el año 1988, la reunión se trasladó a Salzburgo (Austria), cerca del circuito de Salzburgring. En 1989 la concentración regresa a Alemania y se instala en la que es su actual ubicación, la localidad de Loh, Thurmansbang-Solla.
Aún hoy, como en su primera convocatoria, siguen dándose cita en Elefantentreffen un gran número de sidecars, sobre todo alemanes lógicamente, quizá para no perder la esencia del origen de la reunión, la famosa moto con sidecar, ZÜNDAPP KS 601.
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